March 10th, 2014

archiball, Блог архитектора

Про лифт


1365454277_6

Это конструкции лифта, транспортирующего тысячу триста восемьдесят человек в час, нехилая такая проходимость. За один проход в одну сторону лифт способен перенести с одной отметки на другую пятьдесят человек. Высота подъема, немного немало триста тридцать метров. Это скорее даже подъемник, названный как Лифт Ста Драконов, что в переводе на английский звучит как Bailong Elevator. Назначение в основном туристического направления, но не все туристы осмеливаются подняться на таком лифте. Этот подъемник наделал много шума связанной с экологией, так как был расположен в самом центре заповедной зоны, которая находится в Китае, на горном хребте в провинции Хунань.

В целом тема лифтов очень интересная, очень часто центральным акцентом собирающим весь образ архитектурной формы выступает лифт, особенно если этот лифт находится в частном жилом доме, я имею ввиду пассажирские лифты. Но в общественных пространствах, помимо самой кабины лифта, даже каркас лифта может стать архитектурным или дизайнерским элементом привлекающем к себе внимание графичностью линий, вот пара примеров с сайта lift77.ru.

Часто бывает и грузовой лифт имеет определенный визуальный шарм, неся при этом абсолютно утилитарную функцию. Примеров масса, один из самых ярких примеров который в большом количестве освещался и до сих пор освещается как в печатной прессе так и в интернете, это лифт, который поднимает автомобили Volkswagen на уровни вертикальной автостоянки, вот он.

volkswagen_parking_towers_autostadt_4

А это лифт из категории вертикальная автостоянка для владельцев машин, нечто схожее со стоянкой VW, но уже примененной в жилой среде человека.

autostadt-3

Недавно увидел вот такое решение паркинга велосипедов, за счет вертикального лифта поднимающего велосипеды на стояночный уровень. Что кстати подтверждает безграничность возможностей применения лифтовых конструкций.

longtermbicycleparking1

Про лифты можно писать очень много, но все же есть смысл останавливаться на конкретных примерах, изучая причины возникновения определенной конструкции, материалов, вместимость и местоположения.


promo sultan_arch november 24, 2012 10:59 2
Buy for 30 tokens
О правилах размещениях в промо-блоках: как и в боях без правил, нет никаких правил! Ибо понятно, что все будут благополучно забивать на правила и толкать свой блог без разбора. Единственная рекомендация, дабы не тратить свои жетоны зря, позаботьтесь о прочтении поста под названием ШАПКА,…
archiball, Блог архитектора

Радиаторы Prado


5322985

Нет, это не дизайнерские радиаторы от Prada,  также они никакого отношения не имеют к известному японскому концерну выпускающего автомобили Land Cruizer Prado. Это обычные стальные радиаторы, но не совсем, у них есть пару особенностей, которые выгодно отличают их от других радиаторов, в частности алюминиевых. Эти радиаторы имею двойное лакокрасочное покрытие, что исключает допуск коррозии, но не только снаружи но и внутри что также не способствует образованию насаждений внутри радиаторов.

Вторая особенность включает в себя универсальность типоразмеров, что актуально как для архитекторов, так и для дизайнеров. В конструкции радиатора нет привязки к верхней, нижней, правой или левой подводах, подключиться можно откуда угодно и как угодно, в рамках расчетных параметров проекта конечно.

Ну и последняя особенность на которую я хотел бы акцентировать внимание, это безальтернативное решение в случае использования антифризного отопления, антифриз в радиаторах Prado ничего не разъест в отличии от тех алюминиевых и радиаторах с резиновыми и паронитовыми уплотнителями и прокладками.

В общем решение хорошее и практичное, заказчик, которому устанавливали Радиаторы Прадо, за последние четыре года никаких недостатков не обнаружил, тестируем на практике дальше.

1362688884_2